Creșteri ale costurilor de transport și de transport, capacității de transport și lipsă de containere de transport

Întârzieri de transport și transport

Cu întârzieri și închideri legate de pandemie, cerere continuă de transport maritim din Asia către SUA și o lipsă de capacitate, ratele oceanice sunt încă foarte ridicate și timpii de tranzit volatili.

În timp ce unii transportatori majori adaugă o capacitate foarte necesară, inclusiv pe benzile Asia-Europa. Dar unele dintre aceste servicii vor acoperi numai transporturile premium și, practic, fără a fi găsite nave de rezervă, aceste adăugiri ar putea veni în detrimentul capacității pe alte benzi.

Tarifele de marfă aeriană sunt, de asemenea, în creștere, deoarece importatorii și exportatorii caută alternative la transportul maritim - în ciuda cheltuielilor și a posibilelor pierderi financiare - ca o modalitate de a garanta inventarul și de a fideliza clienții, în timp ce concurenții lor pot fi epuizați din cauza întârzierilor logistice.

Importatorii și exportatorii se luptă să-și asigure capacitatea, să-și introducă bunurile la bord și să le livreze. Odată cu consecințele recentei focare de la Yantian și impactul continuu al blocajului de la Suez, aceste dificultăți au fost amplificate.

Rata de transport maritim crește și întârzie

Portul Yantian - responsabil pentru aproximativ 25% din volumul oceanelor de origine chineză legată de SUA - a funcționat la o capacitate limitată în ultimele câteva săptămâni după un focar de coronavirus. În timp ce operațiunile încep să se reia, porturile din apropiere sunt, de asemenea, aglomerate în timp ce se luptă să ridice slăbiciunea de la Yantian. Încetinirea ar putea afecta transportul maritim chiar mai mult decât blocajul Suez.

Probabil că nu va exista o relaxare semnificativă din Asia în SUA înainte ca sezonul de vârf să înceapă în iulie. Comercianții cu amănuntul se grăbesc să refacă inventarul și să țină pasul cu cererea, dar cu întârzieri și închideri, este greu să ții pasul.

Alți importatori plătesc mai devreme comenzi pentru sezonul de vârf, pentru a evita să fie prinși fără întoarcerea la școală și alte inventare sezoniere. Această cerere continuă se traduce prin creșterea tarifelor de transport de marfă pe majoritatea benzilor, unii transportatori introducând suprataxe de vârf timpurii la prețuri deja ridicate.

Prețurile Coastei de Vest Asia-SUA au scăzut cu 6%, până la 6.533 USD / FEU, dar ratele sunt încă cu 151% mai mari decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut.

Prețurile Asia-SUA de pe Coasta de Est au urcat la 10.340 USD / FEU, o creștere de 209% comparativ cu tarifele din această săptămână a anului trecut.

Ratele Asia-Nordul Europei și Europa de Nord-Coasta de Est a SUA au crescut cu 6%, respectiv, până la 11.913 USD / FEU și 5.989 USD / FEU. Tarifele Asia-Nordul Europei sunt cu aproape 600% mai scumpe decât a fost de data aceasta anul trecut.

xw2-1

Cererea ridicată a consumatorilor și nivelurile de inventar încă în urmă sugerează că nu va fi lăsată în curând, cu o cerere suplimentară așteptată din sezonul de vârf anual al oceanului în această lună. 

Întârzieri ale mărfurilor aeriene și creșteri ale costurilor

Mărfurile oceanice scumpe și nesigure încarcă expeditorii către marfă aeriană, dar această cerere afectează prețurile și crește costul aterizat al mărfurilor.

Cererea ridicată a consumatorilor a împins volumul global al mărfurilor aeriene înapoi la nivelurile pre-COVID, datele de pe piața Freightos.com arătând că ratele Asia-SUA urcă cu aproximativ 25% către majoritatea destinațiilor în aprilie și rămân ridicate până în mai.

În timp ce ratele au scăzut cu aproximativ 5% în ultima săptămână pe benzile din Asia și SUA, prețurile sunt încă de până la trei ori mai mari decât un an obișnuit.

Se așteaptă ca sezonul de vârf al mărfurilor aeriene, în mod normal în octombrie și noiembrie, să înceapă în septembrie, cu importatorii care se grăbesc să se asigure că inventarele de vacanță ajung la timp.

În plus, focarele COVID-19 i-au determinat pe oficialii din anumite origini să impună blocaje regionale. Acest lucru afectează producția din fabrică și volumele care circulă către aeroporturi. Este posibil ca aceste condiții strânse să mențină ratele ridicate pentru o perioadă de timp.

Întârzieri de camioane și creșteri de costuri

Având în vedere cererea ridicată din partea consumatorilor, importatorii se grăbesc să completeze inventarul, determinând înăsprirea capacității de transport și creșterea ratelor.

Acum, mulți observatori avertizează că regulile de carantină pentru camioanele care se întorc ar putea provoca întârzieri semnificative chiar dacă mărfurile fabricate în timpul vacanței sunt gata de expediere.

Acest lucru va rămâne probabil până în prima jumătate a anului 2021.   

 Când vor scădea tarifele de transport și prețurile de expediere?

În situația actuală, mulți importatori și exportatori se întreabă când se pot aștepta ca tarifele de transport și prețurile de expediere să scadă. Răspunsul? Nu inca.

Dar, în ciuda întârzierilor potențiale și a costurilor mari de transport maritim, importatorii pot face câțiva pași chiar acum:

Cum să navigați pe piața actuală a mărfurilor:

Comparați cel puțin câteva citate și moduri pentru a vă asigura că primiți cel mai bun cost și cel mai eficient serviciu posibil.

Tamponează bugetul de transport și timpul de tranzit pentru modificări. Pot apărea costuri datorate întârzierilor neprevăzute sau capacității limitate, așa că fiți pregătiți.

Explorați opțiunile de depozitare pentru a atenua efectele reducerii cererii și restricțiilor de afaceri din SUA.

Acordați atenție profitabilității bunurilor dvs. și luați în considerare dacă un pivot ar putea fi util. În plus, nu uitați să țineți cont de costurile de transport atunci când evaluați profitabilitatea.

Modul în care importatorii mici sau mijlocii pot planifica succesul operațional pe Freightos.com:

Înțelegeți că pot apărea întârzieri și costuri suplimentare. Expeditorii de mărfuri încearcă din răsputeri să mute mărfurile la timp fără taxe suplimentare, dar în această perioadă instabilă, întârzierile și taxele suplimentare pot apărea în afara controlului expeditorilor.

Luați în considerare modul de expediere cel mai potrivit pentru dvs. chiar acum. Ca și în perioadele non-pandemice, transportul maritim este de obicei mult mai ieftin, dar are un timp de plumb semnificativ. Dacă timpul dvs. de tranzit o solicită, expediați pe calea aerului și veți avea încredere în timpii de tranzit.

Comunicați regulat cu expeditorul dumneavoastră. Acest lucru este mai important ca oricând - păstrarea legăturii înseamnă că veți avea un control mai bun asupra timpului de tranzit și veți fi la curent cu orice schimbări care pot apărea.

Asigurați-vă că aveți forță de muncă pentru a vă accepta bunurile la sosire. Acest lucru va reduce la minimum întârzierile. 


Ora postării: 13 iul.2021

Conectați-ne

VISITAȚI SITE-UL COMPANIEI
Primiți actualizări prin e-mail